טיסה היא לא תמיד החוויה הנעימה שתכננתם. למרבה הצער, נוסעים רבים מפספסים את טיסות ההמשך שלהם. אם פספסתם את טיסת ההמשך, ייתכן שתהיו זכאים לקבלת פיצוי של עד 600 יורו לכל נוסע על-פי הדין האירופי או עד 3,670 ש"ח על-פי החוק הישראלי.
המשיכו לקרוא לצורך קבלת מידע מקיף נוסף על אופן מימוש זכויותיכם לפיצוי כספי.
פספוס טיסת המשך
מהם התנאים לקבלת פיצוי במקרה של פספוס טיסת המשך?
על פי הדין האירופי, ייתכן שתהיו זכאים לפיצוי כספי של עד €600 בכפוף לתנאים הבאים:
- מקטע הטיסה הראשון שלכם המריא ממדינה באיחוד האירופי.
- מקטע הטיסה האחרון נחת במדינה באיחוד האירופי אם חברת התעופה היא אירופאית.
- פספוס טיסת ההמשך לא נבעה מסיבות בלתי צפויות שאינן בשליטת חברת התעופה.
- חברת התעופה לא אפשרה זמן מעבר מספיק בין קטעי הטיסות.
- העיכוב בהגעה ליעד הסופי הוא יותר משלוש שעות.
- הטיסה שלכם היא מהשנים האחרונות (ראו טבלת תקופות התיישנות מפורטת לפי המדינות השונות).
האם לדעתכם מגיע לכם פיצוי?
מהו סכום הפיצוי לו תהיו זכאים במקרה של פספוס טיסת המשך?
על פי הדין האירופי, במקרה של פספוס טיסת המשך, הנוסע עשוי להיות זכאי לפיצוי כספי בהתאם למרחק הישיר בין נקודת המוצא לנקודת הנחיתה הסופית של הטיסות (מקטע הטיסה האחרון).
חישוב סכום הפיצוי בהתאם למרחק הטיסה
הטבלה שלהלן מפרטת את סכום הפיצוי הצפוי בהתאם למרחק הטיסה:
| מרחק טיסה (מנקודת ההמראה במקטע הטיסה הראשון לנקודת הנחיתה במקטע הטיסה האחרון) | סכום הפיצוי עבור פספוס טיסת המשך | |
|---|---|---|
| טיסות הממריאות מהאיחוד האירופי לשאר העולם - עד 1,500 ק"מ |  €250 |
|
| טיסות הממריאות משאר העולם לאיחוד האירופי (חברת תעופה אירופאית בלבד) - עד 1,500 ק"מ | €250 |
|
| טיסות פנימיות בתוך האיחוד האירופי - מעל 1,500 ק"מ | €400 |
|
| טיסות הממריאות מהאיחוד האירופי לשאר העולם - 1,500 ק"מ עד 3,500 ק"מ | €400 |
|
| טיסות הממריאות משאר העולם לאיחוד האירופי (חברת תעופה אירופאית בלבד) - 1,500 ק"מ עד 3,500 ק"מ | €400 |
|
| טיסות הממריאות מהאיחוד האירופי לשאר העולם - מעל 3,500 ק"מ | €600 |
|
| טיסות הממריאות משאר העולם לאיחוד האירופי (חברת תעופה אירופאית בלבד) - מעל 3,500 ק"מ | €600 |
אלו חברות תעופה כפופות לדין האירופי?
הטבלה שלהלן מפרטת את הזכאות לפיצוי במקרה של פספוס טיסת המשך בהתאם לזהות חברת התעופה:
| מיקום המראה ונחיתה של הטיסה | חברת תעופה אירופאית * | חברת תעופה שאינה אירופאית * | |
|---|---|---|---|
| טיסה הממריאה מהאיחוד האירופי ונוחתת בשאר העולם | יש זכאות |
יש זכאות |
|
| טיסה הממריאה משאר העולם ונוחתת בתוך האיחוד האירופי | יש זכאות |
❌ אין זכאות | |
| טיסה פנימית בתוך האיחוד האירופי | יש זכאות |
יש זכאות |
|
| טיסה מחוץ לאיחוד האירופי | ❌ אין זכאות | ❌ אין זכאות |
* חברת תעופה הרשומה באחת ממדינות האיחוד האירופי
הטבלה שלהלן מפרטת את תקופות ההתיישנות להגשת תביעות פיצויים בבית המשפט בהתאם למדינות השונות:
| מדינה | מגבלת זמן להגשת תביעה בבית משפט (ממועד השיבוש בטיסה) |
|---|---|
| לוקסמבורג, שבדיה (יש להודיע לחברת התעופה בתוך חודשיים), שוויץ | 10 שנים |
| אירלנד, אנגליה, קפריסין | 6 שנים |
| הונגריה (וויז אייר- 2 שנים), יוון, סקוטלנד, ספרד, צרפת | 5 שנים |
| איסלנד, ישראל | 4 שנים |
| אוסטריה, אסטוניה, בולגריה, גרמניה (מגבלת הזמן היא ביום האחרון (31 בדצמבר) של השנה השלישית), דנמרק, לטביה, ליטא, נורבגיה, פורטוגל, פינלנד, צ'כיה (עליך להודיע לחברת התעופה תוך 6 חודשים), רומניה | 3 שנים |
| איטליה (טיסות בינ"ל), הולנד, טורקיה, מלטה, סלובקיה, סלובניה, קרואטיה | 2 (שנתיים) |
| איטליה (טיסות פנים), בלגיה, פולין | 1 (שנה אחת) |
* אל תסתמכו על המידע בטבלה זו, שכן חוקי ההתיישנות עשויים להשתנות מעת לעת במדינות שונות, ולכן עליכם להתעדכן במצב המשפטי הנוכחי על ידי סקירת החוק החל באותה מדינה נכון למועד בקשתכם.
על פי תקנה 261/2004 של האיחוד האירופי, "נסיבות יוצאות דופן" הן אירועים שאינם בשליטתה בפועל של חברת התעופה שלא ניתן היה למנוע אותם גם אם ננקטו כל האמצעים הסבירים. אלה כוללים תנאי מזג אוויר קשים, הגבלות בקרת תנועה אווירית, סגירת שדות תעופה, חוסר יציבות פוליטית, סיכוני ביטחון, שביתות של צדדים שלישיים (כגון בקרי תנועה אווירית) וליקויים בלתי צפויים בבטיחות הטיסה כמו פגמי ייצור נסתרים. בעיות טכניות שגרתיות או מחסור בצוות, אינן נחשבות יוצאות דופן.
על פי הדין האירופי, נוסע אינו זכאי לפיצוי על פספוס טיסת המשך אם העיכוב נגרם עקב נסיבות יוצאות דופן שאינן בשליטת חברת התעופה, כגון מזג אוויר קשה, הגבלות בקרת תנועה אווירית, סיכוני אבטחה או שביתות של צדדים שלישיים. פיצוי אינו משולם גם אם טיסת ההמשך שהוחמצה נבעה מפעולותיו של הנוסע עצמו, כגון הגעה באיחור לכל קטע טיסה, הזמנות נפרדות לכל קטע טיסה. בנוסף, לא יגיע פיצוי אם העיכוב הסופי בהגעה הוא פחות משלוש שעות.
פספסנו את טיסת ההמשך שלנו. האם אנו זכאים לשירותי סיוע (למשל, מזון, שתייה, לינה והסעות)?
כן
כיצד מחושב סכום הפיצוי בהתאם לתקנה EC 261/2004 במקרה של פספוס טיסת המשך?
על פי תקנה 261/2004 של האיחוד האירופי, נוסעים זכאים לפיצוי אם פספסו את טיסת ההמשך שלהם, ובלבד שמתקיימים תנאים מסוימים. סכום הפיצוי נקבע על סמך מרחק הטיסה, והוא נועד לפצות על אי הנוחות שנגרמה עקב השיבוש בטיסה.
תנאים לקבלת פיצוי
- 1. זכאות: פיצוי חל אם פספסתם את טיסת ההמשך. התקנה חלה על חברות תעופה אירופאיות וגם על חברות תעופה שאינן אירופאיות, אך חברת התעופה חייבת להיות ממוקמת באיחוד האירופי או שהטיסה היתה אמורה להמריא משדה תעופה באיחוד האירופי.
- 2. נסיבות יוצאות דופן: אם פספוס טיסת ההמשך נגרם מנסיבות יוצאות דופן, כגון מזג אוויר קשה, שביתות (שלא נגרמו על ידי חברת התעופה) או הגבלות בקרת תנועה אווירית, חברת התעופה אינה נדרשת לשלם פיצוי. עם זאת, אם פספוס טיסת ההמשך היה בשליטת חברת התעופה (למשל, בעיות טכניות), מגיע פיצוי.
סכומי הפיצוי
הפיצוי משתנה בהתאם למרחק הטיסה:
- עבור טיסות עד 1,500 ק"מ:
- פיצוי: 250 יורו
- עבור טיסות בתוך האיחוד האירופי מעל 1,500 ק"מ וטיסות אחרות בין 1,500 ק"מ ל-3,500 ק"מ:
- פיצוי: 400 יורו
- עבור טיסות מעל 3,500 ק"מ:
- פיצוי: 600 יורו
שיקולים מיוחדים
- 1. אי זכאות לפיצוי במקרה של עיכוב קצר: חברת התעופה אינה מחויבת לשלם פיצוי כאשר הנוסע מגיע ליעד הסופי באיחור של פחות מ-3 שעות מהזמן המתוכנן.
- 2. שירותי סיוע: חברות תעופה חייבות לספק לנוסעים מזון, שתייה ולינה במידת הצורך.
אלו סוגי טיסות כפופות לתקנה האירופית EC 261/2004?
התקנה האירופית EC 261/2004 חלה על מגוון חברות תעופה, אך תחולתה תלויה בעיקר במקומות ההמראה והנחיתה של הטיסה, כמו גם בבסיס הפעילות של חברת התעופה. התקנה נועדה להגן על זכויות הנוסעים במקרה של ביטולי טיסות, עיכובים ארוכים ודחיית עלייה למטוס. להלן סקירה כללית של חברות התעופה הכפופות לתקנה:
- 1. חברות תעופה שבסיסן באיחוד האירופי
- חברות תעופה שבסיסן באיחוד האירופי כפופות אוטומטית לתקנה EC 261/2004 עבור כל הטיסות שהן מפעילות, בין אם בתוך האיחוד האירופי, אל האיחוד האירופי או ממנו. זה כולל טיסות פנימיות ובינלאומיות כאחד.
- דוגמאות לחברות תעופה שבסיסן באיחוד האירופי: אייר פראנס (צרפת), לופטהנזה (גרמניה), בריטיש איירווייס (בריטניה), KLM (הולנד), ריינאייר (אירלנד), איבריה (ספרד).
- על כל טיסה המופעלת על ידי חברות תעופה אלה, התקנה חלה, בין אם הטיסה היא בתוך האיחוד האירופי או אל / מיעדים שאינם באיחוד האירופי.
- 2. חברות תעופה שאינן אירופאיות הפועלות משדה תעופה באיחוד האירופי
- תקנה EC 261/2004 חלה גם על חברות תעופה שאינן אירופאיות המפעילות טיסות היוצאות משדה תעופה באיחוד האירופי. משמעות הדבר היא שגם אם חברת התעופה אינה אירופאית, אם היא מפעילה טיסה משדה תעופה באיחוד האירופי, עליה לעמוד בהוראות התקנה.
- דוגמאות לחברות תעופה שאינן אירופאיות הפועלות מהאיחוד האירופי: אמריקן איירליינס (ארה"ב), דלתא איירליינס (ארה"ב), אמירטס (איחוד האמירויות הערביות), קטאר איירווייז (קטאר), סינגפור איירליינס (סינגפור).
- חברות תעופה אלו כפופות לתקנה EC 261/2004 כאשר הן מפעילות טיסות הממריאות מכל שדה תעופה באיחוד האירופי. לדוגמה, טיסה מלונדון לניו יורק בחברת דלתא איירליינס מכוסה על ידי התקנה.
- 3. חברות תעופה שאינן אירופאיות הנוחתות בשדה תעופה באיחוד האירופי
- תקנה EC 261/2004 אינה חלה על חברות תעופה שאינן אירופאיות הטסות לאיחוד האירופי, אלא אם כן הטיסה ממריאה משדה תעופה באיחוד האירופי. לכן, טיסות המופעלות על ידי חברות תעופה שאינן אירופאיות הנוחתות באיחוד האירופי, אך ממריאות משדה תעופה שאינו באיחוד האירופי, אינן מכוסות על ידי התקנה. לדוגמה, טיסה מניו יורק ללונדון המופעלת על ידי דלתא איירליינס (ארה"ב) לא תהיה כפופה לתקנת EC 261/2004, מכיוון שהיא המריאה ממדינה שאינה חלק מהאיחוד האירופי.